昨 日，一批来自台湾的友达光电液晶面板运抵厦门，将在本周末通过海铁联运的方式，同众多厦门造乃至大陆造的产品一起搭乘中欧（厦门）班列奔赴波兰罗兹。昨天 也是中欧（厦门）班列运行满一周年的日子。一年来，站在自贸试验区与“一带一路”两大国家战略的交汇点上，开放的厦门将目光投向更远的远方。
这 条从自贸试验区开出的首条中欧班列，在海上沿着“21世纪海上丝绸之路”拓展到了台湾，在陆上沿着“丝绸之路经济带”延伸至欧洲的东大门波兰罗兹之后，又 新开通德国纽伦堡和荷兰蒂尔堡两个新的终点线。一条向东连接台湾及东南亚地区、向西横跨欧亚大陆的国家物流新通道搭建而成，厦门成唯一实现“海丝”与“陆 丝”无缝对接的陆海枢纽城市。 中 欧（厦门）班列的快速发展也得到中央的重视。中央改革办明确要求:“重视发挥中欧（厦门）班列国家物流新通道的作用，把厦门建成‘丝绸之路经济带’和 ‘21世纪海上丝绸之路’无缝对接的重要陆海枢纽城市”。市委、市政府高度重视，省委常委、市委书记王蒙徽召开专题会议研究相关事宜，市长裴金佳担任厦蓉 欧班列国家物流新通道建设工作领导小组组长。 如 今，越来越多的产品开始选择这条国家物流大通道，从最初的每周一列到每周两列、双向对开，大批电子、机械、五金、鞋服等产品搭乘班列前往欧洲大陆，欧洲的 食品、日用品、葡萄酒等走进厦门市民的生活。一年来，累计完成进出口班列51列、1415个40尺集装箱，货值6.7亿元人民币。 今年7月，《厦蓉欧班列国家物流新通道建设工作方案》的出台为班列规划出清晰的蓝图。今年，厦蓉欧班列计划发运100列、4500个集装箱，货值40亿元。预计到2020年，将实现全年对开2000列、8万个集装箱，货值783亿元。 “借 鉴台湾货物通过海铁联运方式搭乘班列的成功经验，我们现在正在积极筹划东南亚的线路。铁路的另一端，我们将在今年内尝试以乌鲁木齐西为新的物流枢纽集结 点，开通到德国杜伊斯堡、俄罗斯的莫斯科和圣彼得堡这两条新的线路。”厦蓉欧(厦门)快铁班列有限公司常务副总经理邢屹告诉记者，“一带一路”战略规划沿 着班列延伸，为厦门外贸打开新的机遇窗口。