第8个“双十一”即将来临，电商、商家依旧蓄势待发，消费者依旧摩拳擦掌，负责跑腿的快递物流企业能否从当年的“搞不定”到如今的“游刃有余”？据悉，作为“三流合一”中唯一的实体支撑，快递物流行业已经连续5年增幅超过50%，面对今年的“双十一”大考，快递物流企业如何“游刃”才能继续“有余”？   两点之间直线最短
　　“双十一”运单量骤增，极大地考验了快递公司的稳定性、抗压性。人、车、物已是常规动作，据国家邮政局预计，今年全行业将有268万名一线人员投入到“双11”的快递服务当中，较去年增长超过50%，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。
　　据《现代物流报》记者了解，加人加车非长久之计，多家快递物流公司将目光转向了路由规划，利用通过减少运单中转节点、达到缩短运输距离的目的。不过虽然“两点之间直线最短”既能减轻转运中心负担，提升配送时效，但却更考验快递物流企业的网络规划和营运能力。
    除了新开直达线路外，作为快递国家队EMS今年“双十一”将在在人员储备上，会有万级的人员补充，邮航飞机也会增加航线；申通增加了点对点直流线路，根据业务量定制直发运输计划；而拥有国内最大航运机队的顺丰，启用顺丰航空超过100余条航线资源，加大直飞减少转飞；在区域层面，则建立区域性转飞模式，推动包舱包量资源获取，保障更多快件通过1个航线完成运输；同时，充分利用大数据技术，首次在高峰期推行资源整合与甩挂运输模式，大力增加和应用直发模式以减少流转环节。   智能化打通最后一公里
　　“不怕路上几千公里，就怕最后100米。”人、车、飞机等基础运力储备之上，更难的问题在于运力调配。末端物流配送是快递物流行业面临的紧迫挑战。