中国经济稳定发展，对物流基础设施和优质物流服务需求不断提升，深圳国际（00152）紧抓机遇，专注推进现有业务转型升级，布局“深国际城市综合物流港”。适逢今年是回归20周年，深圳国际主席高雷接受《大公报》专访时指出，集团伴随香港的发展而进步，过去廿年是集团转型发展重组的黄金时期，“从小到大、从弱到强，打造全国性物流产业综合平台。”/大公报记者 林静文（文）、黄洋港（部分摄影）

　　高雷称，作为一家红筹公司，以国家政策为引导、香港自由经济市场为支撑，逐渐形成“两头在外、两头在内”的特点，成功把内地庞大市场资源，以及香港资金优势资源结合起来。他解释道，“吸引资金的过程，以及向境外投资者分配利润，是两头在外”。同时，产业和项目位处内地市场，且管理中心也在内地，视为“两头在内”。
　　深国际拟在港投资物流
　　本港除了在资金和市场资源方面给予深圳国际支持，高雷说，未来集团还计划在香港投资物流项目，“香港作为一个特殊经济体，很多快件分拨都必须经过香港，所以我们一定要在香港有配置，而不仅是‘两头在外’的桥头堡。”他进一步说，香港作为国际金融中心和国际贸易中心，物流必定带来资金流。
　　问到如何看待香港作为国际物流中心的角色弱化问题，他坦言，本港物流行业收入水平不及过去，令不少物流企业的业务向内地转移，但尽管数量在减少，质量却不断提升，强调香港作为国际物流中心的地位并没有动摇，仍然是进出口贸易中心。
　　高雷认为，本港物流企业可紧抓跨境电商等机遇，积极转型升级，“香港是自由港，也是国际展示中心，物流企业具有先天优势”。早前，深圳国际位于深圳的华南物流园和西部物流园均获批成为第二批国家电子商务示范基地及深圳市跨境电商展示中心试点项目。
　　截至去年底止，深圳国际资产总量已超过600亿元，净资产280亿元，年收入78亿元，利润总额达37亿元。高雷说，未来将以收费公路业务作为一条线、“深国际城市综合物流港”作为一个点，布局全国乃至“一带一路”沿线网络，形成“包抄”的局势。目前，集团在深圳地区、广东省其他地区及中国其他省份持有或控制17个高速公路项目。
　　此外，配合国家“一带一路”倡议、“粤港澳大湾区”和前海自贸区的发展，深圳国际会继续推进“深国际城市综合物流港”项目的投资、建设和营运，重点进入物流产业基础好、具有交通枢纽区位优势的核心城市、区域中心城市。目前，集团已布局全球17个主要节点城市；另集团持有深圳航空49%权益，整体业务也将受益于大湾区的发展。
　　构建物流港产业生态
　　高雷总结说，在“十三五”期间，将由“重资产为主”向“轻重并举”转型。其中，“深国际城市综合物流港”将以物流基础设施为载体，介入物流营运层面，自建或整合内外部资源合作，打造物流综合服务平台，构建物流港产业生态，实现轻重结合。同时还将加快发展产融结合，积极探索小额贷款、产业基金、融资租赁等多种金融手段。他直言：“在这样的大背景下，集团今后10年、20年的发展，一定会更快、更好。”